Mirage 50

Foto real Mirage 50

Caracteristicas (Mirage 50M)
Tipo: cazabombardero
Origen: Avions Marcel Dassault (Francia)
Planta motriz: un turborreactor SNECMA Atar 9K-50 de 7.175 kg de empuje (70,82 kN)
Dimensiones: envergadura 8,22 m; longitud 15,55 m; altura 4,50 m
Pesos: en vacio 7.150 kg; maximo en el despegue 14.700 kg
Prestaciones: velocidad maxima, 2.250 km/h; techo de servicio 18.000 m; radio de combate 1.315 km
Armamento: Dos cañones de 30 mm; y capacidad para 4.000 kg de carga belica en seis puntos de anclaje subalares y uno ventral.
Tripulacion: 1

Historial: En 1966, Israel solicito a Dassault la fabricacion de una version de su Mirage III modificada. El avión debia mantener las prestaciones del Mirage original, pero debia ser una version simplificada con el objetivo de servir como cazabombardero diurno; asi pues se prescindio del radar y se incremento la capacidad de transporte al añadir dos puntos de anclaje adicionales. El avion, el Mirage 5 (originalmente Mirage V); estaba listo para entregar en 1967; pero un embargo a Israel mando los aviones destinados a la IAI a la Armée de l´Air. Las relacion calidad / precio fue un aliciente que convirito al Mirage 5 en un exito de ventas, con más de una docena de paises receptores, siendo modificado a gusto del comprador, por lo que dos Mirage 5 pueden ser completamente diferentes de una fuerza aerea a otra. El Mirage 50 sustituia el motor Atar 09C original por el Atar 09K; por lo demás, se aprovechaba el 90% de la estructura del Mirage III / 5 y el 95% de los sistemas de ambos; incluyendo sistemas de telemetria y radar. A estos se suma la actualizacion de los Mirage III y 5 al Mirage 50; el llamado Mirage 50M. Al igual que su antecesor, en la actualidad los Mirage 5 / 50 todavia operativos se han sometido a un programa de modernizacion para mantenerlos en vuelo a la altura, en la medida de lo posible, de los modelos actuales.

Fotos Mirage 50 a escala

Strikemaster

Foto real Strikemaster

Historia: el nieto de la hélice de caza Percival avión de entrenamiento Provost, y cerca de un hermano para el instructor del preboste Jet, los dos asientos, propulsado a reacción BAC 167 Strikemaster varios aviones de ataque de papel se considera especialmente adecuado para la formación avanzada, de contrainsurgencia , de ataque a tierra y las funciones de reconocimiento.

Un derivado directo de la T Jet Provost Mc 5, la Strikemaster fue modificado con una incrementarse de motor, el ala dura puntos, un fuselaje fortalecido, comunicación y artes de navegación, incrementarse de asientos eyectables, un sistema de combustible revisado y reducido tren de aterrizaje.

Capaz de operar desde pistas de aterrizaje accidentado, con dos asientos eyectables adecuado incluso para escapar de baja altitud, fue ampliamente utilizado por las fuerzas aéreas de Botswana, Ecuador, Kenya, Kuwait, Nueva Zelandia, Omán, Arabia Saudita, Singapur, Sudáfrica, Yemen y Sudán, y entró en combate en Ecuador, Omán y Yemen del Sur durante su vida útil.

En su configuración por luchar contra la Strikemaster fue equipado con dos cañones .303 máquina, cada uno con 525 cartuchos de municiones. Con ocho puntos de difícil, las alas podría llevar a una carga externa de 3.000 libras. de bombas, cohetes y napalm.

De los 16 Strikemaster adquirida por la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda en 1972, el uso de la aeronave se redujo a partir de 1981, después de la fisuración fue descubierto en las estructuras del ala principal. La turbulencia y el uso de alta se da como la causa probable. Teniendo en cuenta la indispensable recomposición aleteo de la aeronave a ser un gasto injustificable, la RNZAF retiró en 1994, sustituyéndolos por los Aermacchi MB339-CB. Problemas similares con la Strikemaster llevado a la fuerza aérea de Ecuador a la tierra su flota de las aeronaves durante meses a la vez mientras que las causas se han identificado y corregido, cuando sea posible.

Foto a escala Strikemaster

El Strikemaster pasado se construyeron en 1984. En total, se vendieron 146. Si bien son pocos, en su caso, permanecer en servicio militar activo, muchos se han dado una nueva vida como reformado "Warbirds" en el Reino Unido, Estados Unidos y Australia. El lado a lado de dos plazas alcanza una velocidad máxima de 518 kilómetros por hora y un alcance máximo de 1.382 millas, por lo que es un avión de deporte atractivo para aquellos que disfrutan con tal ejercicio.

Foto a escala Strikemaster